翁源| 凤台| 弥勒| 金佛山| 固始| 天柱| 镇巴| 开封市| 札达| 福贡| 酒泉| 牟定| 尚义| 盐山| 云梦| 长岭| 古蔺| 丹东| 肥城| 房县| 茶陵| 都兰| 玉门| 夏邑| 尼木| 胶州| 翠峦| 翁源| 罗山| 阜新市| 巴南| 平和| 茶陵| 泸水| 酉阳| 宽甸| 台南县| 华池| 南浔| 涠洲岛| 江永| 栾城| 寿光| 札达| 遵义县| 湖州| 海门| 易门| 徐州| 盱眙| 太湖| 浦江| 岷县| 呼图壁| 黄石| 丹东| 五家渠| 武都| 金阳| 云浮| 绿春| 秦皇岛| 九龙| 武胜| 河池| 四方台| 吉县| 石柱| 布拖| 筠连| 祁阳| 修武| 巴中| 凤阳| 湟源| 孟村| 牟平| 马关| 神池| 台儿庄| 营山| 相城| 日喀则| 天山天池| 忠县| 万山| 南木林| 沁水| 富平| 延安| 龙川| 珠穆朗玛峰| 大邑| 深泽| 澄城| 米林| 沿河| 汉口| 平乐| 新宾| 带岭| 嘉兴| 乃东| 永顺| 封开| 宽城| 梅里斯| 图木舒克| 巴楚| 淄川| 木兰| 科尔沁左翼后旗| 安多| 永定| 通江| 新绛| 施秉| 库车| 宾阳| 相城| 临泉| 池州| 浦城| 杭锦旗| 中阳| 梁河| 五营| 富顺| 苗栗| 孝感| 从江| 禄劝| 松阳| 息县| 阿拉善左旗| 武陟| 鸡泽| 克什克腾旗| 召陵| 昂仁| 长兴| 鞍山| 永安| 潍坊| 通化县| 庄河| 玉溪| 泗县| 克拉玛依| 宁国| 海阳| 敖汉旗| 英山| 龙泉| 宝安| 平利| 本溪市| 肃宁| 安陆| 喀什| 西宁| 鄂托克旗| 宜川| 长垣| 华蓥| 龙岩| 平山| 沙河| 太谷| 无锡| 五家渠| 阿鲁科尔沁旗| 禄丰| 蓝山| 广安| 楚雄| 永宁| 三明| 潜江| 吉首| 钟山| 青浦| 凤台| 魏县| 湖口| 潍坊| 靖江| 万安| 都昌| 浏阳| 镶黄旗| 济源| 沙雅| 宜昌| 博兴| 杭锦旗| 平昌| 上蔡| 肃宁| 无棣| 西和| 托克逊| 杨凌| 新竹市| 珠海| 仙游| 泰宁| 日喀则| 曲江| 喀什| 长沙县| 雅安| 民勤| 恩施| 湘潭市| 南木林| 华山| 台州| 德清| 内乡| 白城| 郯城| 衡山| 师宗| 安福| 富平| 科尔沁左翼后旗| 方山| 汉川| 江阴| 灵璧| 泸西| 连江| 江川| 广河| 大连| 达县| 湛江| 舒兰| 上海| 玛多| 禄丰| 东乡| 五寨| 巨鹿| 北京| 普兰| 澄海| 清河门| 皋兰| 芮城| 驻马店| 木里| 武宁| 白山| 华蓥| 梅县| 宿州| 湘东| 武山| 太仓| 融安| 青浦| 林口|

拿什么消除游客“差评”?——江苏旅游业调查

2019-09-19 04:25 来源:新疆日报

  拿什么消除游客“差评”?——江苏旅游业调查

  譬如,我们可以维持原有的3+1政策,而1要求必须是中轴线的核心位置;亦或者,我们可以试想一些外援搭配本土U23的合理方法。凤凰网采访了亚玛芬体育(中国)总经理陈绍立先生以更加全面了解始祖鸟品牌。

比赛中国足前两个失球,王燊超就负有相当的责任,尤其是第二球,当贝尔断下郜林的单刀时,启动慢一步的王燊超甚至根本都没有打算回追,而跟在皇马巨星身后的竟然是踢前锋的郜林。如今再找一个斯托克顿那样19个赛季打满17个赛季的球星已经不可能了。

  第二局,黄镇廷豁出去了,双方一度缠斗至10平、11平。众所周知,去年冬季转会窗,广州恒大虽然没有引进什么大牌球员,但他们在转会窗的消息一直是最多的。

  0分钟,比埃拉中路带球突破分给左路插上的朴成,得球后的朴成小角度起脚打门被对方门将扑出底线。然而,若把两队首回合在上海主场的比分差距拿过来对比,或许我们得出的结论便大相径庭了那场比赛同样是一场大胜,只不过赢方是上海,惨败的是高速,比分是128:111,主队净赢17分。

中国足球,任重道远,但我们不需要四花八门。

  如今再胜荷兰,对于英格兰的自信心提升有很大作用,将更有底气参加今夏在俄罗斯举办的世界杯。

  纵观几支传统强队的教练席,会发现主帅无一例外拥有辉煌的运动员生涯。当然,里面有一人也是需要额外强调一点,那就是王燊超,对阵威尔士队的比赛,他发烧出战因为3次停球失误而成为球迷群嘲的对象,上港队长身上压力非常大,对阵捷克队的比赛,王燊超基本很难出场了,球队也是想要保护下他,对阵捷克队的比赛,他将遭遇雪藏,出场机会是相当渺茫。

  18人,这将严重考验里皮的首发部署,不过也是一件好事,起码里皮不需要头疼怎么选人了,能首发的就这么几个人,破釜沉舟殊死一搏,而且谭龙、彭欣力这样的新人若首发登场那么势必是比那些老油条拼命,本来就是一场锻炼球队的的比赛,该给新人和年轻人的机会了!(代古龙)

  穆里尼奥认为,踢左边锋的话,阿扎尔可以充分发挥一对一能力,突破对方右后卫,要是踢中路的话,会遇到两三个对手的逼抢。就算准备周全,但过程依然艰苦卓绝。

  但是用中国足球习惯思维去套这场失利的做法,其实是一种情绪化的表现。

  之前的比赛,马龙击败了黄镇廷。

  ()第一局,马龙很快进入状态,最终11比4轻松拿下,黄镇廷根本没有发挥出技术特点,整个比赛完全在马龙控制范围内。

  

  拿什么消除游客“差评”?——江苏旅游业调查

 
责编:
切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

如何从太极拳之诡,看待“喷水发动机”这件事?

2019-09-19 09:53:40
分享到:
来源:童济仁的汽车评论 作者:吴邪
当时在U23国足首场对阵阿曼的比赛,就是姚均晟的传球帮助韦世豪头球破门。

这要从当年骗惨全中国的“水变油”事件说起。从1984年开始,到1996年为止,王洪成仅靠“水变油”的荒谬把戏,横行了十余年之久,期间不乏学者、政界和媒体为之背书,裹挟其中。科学的荒漠是可怖的,“伪科学”成了摇钱树,这是一个时代的悲哀。

既然“水不可以变成油”,那么今天要聊的“喷水发动机”又是怎么一回事?且听我慢慢道来。

蒙蔽全国的“水变油”事件 

2019-09-19,《经济日报》曾刊登一篇4000余字的文章,称赞王洪成的“水变油”技术,甚至有意将其归为中国“第五大发明”。在此之前,《人民日报》甚至明确登出数据,表示“水变油”技术的节油率达到了44.84%。“水变油”后来席卷全国,与媒体的推波助澜不无关系。

其实,站在今天的立场上,“水变油”明显就是无稽之谈,也是赤裸裸的伪科学。难道就因为水是由氢氧素构成的,就可以做燃料吗?有一点化学常识的,应该都不会轻易相信这个骗局。王洪成所声称的“膨化燃料”,其实也就是大跃进时代燃油掺水的变种,本是用来“放卫星”的自我迷幻,其中加入的肥皂乳化剂,对缸体腐蚀尤为严重。

之所以提到“水变油”这件事,原本是想作为“喷水发动机”的一个过渡。巧合的是,网络上最近爆出了“太极与格斗术擂台PK”的热点新闻,传统武术被质疑为“骗术”的舆论甚嚣尘上。姑且不加入“武术真伪”的辩论赛,其实只想提一点,某些“武术伪宗师”的招摇撞骗,又何尝不是“水变油”骗局的翻版,再联想到曾经的“气功热”,没有科学的荒漠着实是可怖的。

为了减排,船用发动机选择“喷水” 

首先需要明确一个前提,“水的确不能变成油”,向发动机缸内喷水,绝不是把水当做燃料来使用的。如果“故纸堆”,在历史上也曾出现过发动机喷水的“实际案例”。

诸如,二战时期,各国空军通过缸内喷水的手段压榨出发动机更多的动力输出;到了上世纪60年代,美国通用就曾在名为Oldsmobile品牌的V8发动机中采用这一技术,但喷入的其实是水与酒精的混合物;即使在今天的改装圈,“进气道喷水”也是一招常见的改装大法,改装派的发烧友并不陌生。

船用发动机,也常常采用“缸内喷水”的办法以实现氮氧化物减排的效果。以瓦锡兰NSD公司开发的船用柴油机为例,通过特殊的结构设计,可以向发动机的燃烧室内直接喷水。柴油机的一大污染物就是“氮氧化物”,而氮氧化物生成的必要条件之一是高温,向缸内喷水,可以利用蒸发吸热的原理达到降温的效果,从而抑制氮氧化物的生成,降低比例为50%至60%。

宝马M4的水喷射系统  

真正令很多人认可“水喷射系统”的,还是要追溯于宝马曾在2015年2月份推出的改装版M4。这款M4主要应用于MotoGP赛事的安全车。发动机的特别之处在于加装了一套水喷射系统,但值得注意的是,水雾喷嘴仍然布置在进气歧管的位置。当涡轮吸入了高压空气之后,进气气流途经进气歧管,水雾顺势喷出并高温气化,由此带走部分热量,以帮助进气气流降温。

进气气流降温有啥好处呢?简单理解,“热胀冷缩”,类似于中冷器,在降温之后,空气的密度增大,可吸入的空气体积也就更多,燃烧也就更充分。具体来讲,主要有以下两个方面的优势。

其一,消除爆震。爆震其实就是“不可控的燃烧”,在高温高压的情况下,油气混合物意外自燃,对经济性和动力性造成负面影响。喷水的核心要义仍然是“降温”,温度降低之后,在一定程度上抑制了爆震。一方面,我们可以将点火时间适当提前,以提高动力输出;另一方面,我们也可以优先使用辛烷值标号更低的汽油。

其二,提高压缩比。压缩比的直接制约条件就是爆震影响,所以说,当爆震被抑制之后,压缩比也可以适当“再提高”。而高压缩比,意味着更高的动力输出,也意味着油气混合物的燃烧将会更加充分。即使落脚到减排层面上,类似于上文提到的“船用发动机”,氮氧化物的排放也会得到一定程度的改观。

红圈标示为水雾喷射

实验室中的兰金循环 

这个时候,有人就会发出疑问,既然“喷水”这么好,这样的发动机为什么不尽快量产,并投向市场呢?最大的拦路虎是“成本”,也包括一些喷水的弊端:1、加入喷水设备,首先需要再设计一个水箱,而且,所喷入的水也绝不是从自来水管上接来的,需要纯净水。也有方案提出与空调冷凝水形成一个循环,可以去尝试;2、水与氮氧化物仍不可避免地会生成酸,对缸体有腐蚀之嫌。

然而,这并不是说,“喷水发动机”的研发就没有实际意义了。从科研的层面来看,围绕“喷水”技术,仍有很多前沿性的研发成果。以基于兰金循环的二氧化碳回收动力系统为例,参考于如下这张图:

基于兰金循环的二氧化碳回收动力系统

E表示取消了扫气过程的二冲程往复式发动机,功热转换原理依据于兰金循环。在这套系统中,助燃剂不是空气,而是纯氧(最初为液态),在进入E之前,势必要气化吸热,同时可以将最后排放出的二氧化碳“凝华”为干冰。而干冰本身就是可以“卖钱”的,比如注入碳酸饮料,用于人造雨或者舞台表演等。

FH是给水加热器,也就是说,在E中反应之后的“热产物”(二氧化碳和水),将会流过FH并加热其中的水。重点提到的“喷水”功能,就是由FH通过途径3向E中喷射实现的,这样做的优势还是在于降温,因为纯氧与燃料的反应速度很快,需要降温来把反应速度“压下来”、“控制住”。

FP作为给水泵,可以把“热产物”中分离出的水,反向供给到FH中,实现一个有效的循环。这套系统暂时还是处于实验室层面的研究设想,如果走向量产,仍是一条很长的路。但是,起码可以证明,发动机技术并没有“陨落”,其实还有很多方面可以深入研究。

兰金循环P-V图(二冲程)?

反思:

写这篇文章有一个初衷:节能与减排已是大势所趋,在这样的背景下,以电动化为主的新能源成为所关注的热点。但随之而来的,也有对于“电动化是否真正环保”的尖锐质疑,毕竟,如果解决不了“电怎么来的”这一源头问题,“电动即环保”很难服众。

我一直坚信,汽车的未来没有“一家独大”,针对动力系统,也应该多管齐下,电动车可以搞,氢燃料电池也不能落后,但发动机技术亦不可就此“荒废”。有人说,电动化是一种弯道超车,足以帮助中国跳过发动机技术的百年壁垒,然而,这样真的好吗?国内发动机技术的研发就要“浅尝辄止”了吗?

预计2025年,发动机的效率将会达到50%,那个时候,中国准备好了吗?在技术的突围战中,一个都不能少。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:张小莎 PA034

大家都在看

趣图推荐

上曾 长安区政府 江苏锡山区张泾镇 胜利公园 盱江镇
大白头堰 花莲 泡子办事处 西安工业学院未央校区 紫阳